Tea garden and 5th Female: Hybrid llI 5th Percentile Female Dummy in the tea garden in Numazu, Shizuoka. 技术中心 of JASTI is located in the middle of tea garden in Numazu city. The first tea of the season will gather in fresh green May and June;at this time, in a tea garden, Dummy is not helpful at all!.
Neck: The neck consists of the detailed assembly of Hybrid III 50th Percentile Male Dummy.
4.5 kg of head skull are supported by the neck which is required for a continuous calibration test.
4.5 kg of head skull are supported by the neck which is required for a continuous calibration test.
The skull and head ski of Head Form Impactor for head impact tests for pedestrian protection,
requires more than 2 weeks curing period for the delivery in the property room which is under the temperature 20°C to 22.
requires more than 2 weeks curing period for the delivery in the property room which is under the temperature 20°C to 22.
50th Percentile Male: The dummy consists of the component assemblies for a dummy body, which are described in their entirety by means of drawings and specifications that are grouped by component assemblies for Hybrid III,50th Percentile and Pedestrian Male Dummy.
5th Percentile Female: The Hybrid III 5th percentile adult female test dummy is defined by drawing and technical specifications, containing the descrption for Hybrid III, 5th Percentile and Pedestrian Female Dummy.
Automotive Engineering Expo. 2011: Exposition snapshot at Pacific Yokohama in May/20
Pedestrian Male and Female: Hybrid III 50th Percentile Pedestrian Male, and 5th Percentile Pedestrian Female Dummies.Various experiments are supplied in order to keep people's safe living environment besides the crash experiments of a car.
SAE —CISTC 2011: JASTI Hybrid lll,50th male Dummy display at the 14th Conference of Automo-
tive safety Technology, Safety of Automotive Engineers of China at Tsinghua University, Aug/2011.SAE —CISTC 2011
Processing of chest RIB components: Damping material must meet or exceed the performance and
specifications to response, temperature sensitivity and durability.
Limbs: Hybrid which removed the chest jacket of 50 th Percentile Male Dummy, For the amount measurement of thoracic impacts which the head-on collision of a car exerts on a human body, it consists of structures very near human body structure. (It equips with a chest jacket at the time of crash experiments.)
Test condition and instrumentation: The test probe used for thoracic tests is a 6 inches diameter cylinder that weighs 51.5 pounds including instrumentation.
The preuve of about 23.35 kg of gross weight gives a shock to a chest at the speed which is about 6.71 m/s. and impulse force is 415daN.
The preuve of about 23.35 kg of gross weight gives a shock to a chest at the speed which is about 6.71 m/s. and impulse force is 415daN.
Bridge to tomorrow: The elevated bridge of Tomei-Highway over JASTI 技术中心. Our location is 1.5km west side from Ashitaka parking area.
在当今世界，每年因为交通事故而死亡的人数达到了120万人。
在这样的汽车社会里，无论怎样强调小心驾驶，还是避免不了遇到交通事故的危险。
为确保我们的安全，随着汽车的日益改进，它也逐渐成为更加安全的交通工具。例如汽车上普遍安装了用于保护乘客的安全带、安全气囊；为进一步保护行人，对汽车构造、形状和材料进行改良；汽车上配备各种确保安全的支持系统等等。
即便如此，到21世纪末，要达到零交通事故的社会也许还是不可能的事情。
从1995年开始，JASTI就开发和生产了用于确认汽车安全程度的碰撞试验的假人（Anthropomorphic Test Dummy，简称ATD），并开始销售。
除此之外，本公司还生产了用于以保护行人为目的的头部撞击试验的头部冲撞器。为保证假人的性能和精度，我们还生产了用于假人部件校正的试验设备。
通过开发和生产假人，可以进一步生产出更加安全的汽车。进一步找到符合试验要求的假人。
也许，当交通事故零社会到来之际，我们的任务就会结束了。但在它到来之前，JASTI还要不断生产和销售保护人类安全的假人。
For our safety, JASTI!
JASTI是开发和生产汽车碰撞试验用假人的日本公司，并在此行业中取得卓著业绩。为满足客户的更高要求，我们也生产和销售假人部件。
本公司的假人不仅在生产中符合各种法规和SAE技术报告书，出厂前还必须在本公司的技术中心的质量评价试验中得到合格验证。
JASTI还生产和销售用于以保护行人为目的的头部撞击试验的头部冲撞器。这一项目是与日本汽车研究所（JARI）共同开发的。包括成人用4.5公斤的头部冲撞器和儿童用3.5公斤的头部冲撞器。
本公司的高质量产品的耐久性和安定性获得了世界市场的高度评价。
本公司的假人不仅在生产中符合各种法规和SAE技术报告书，出厂前还必须在本公司的技术中心的质量评价试验中得到合格验证。
JASTI还生产和销售用于以保护行人为目的的头部撞击试验的头部冲撞器。这一项目是与日本汽车研究所（JARI）共同开发的。包括成人用4.5公斤的头部冲撞器和儿童用3.5公斤的头部冲撞器。
本公司的高质量产品的耐久性和安定性获得了世界市场的高度评价。
生产高质量产品，通过汽车碰撞安全试验，对社会做出贡献。
- 不仅第一，还要唯一
- 从客户的立场开展企业活动
- 提高性能，不断努力改善产品质量
- 为员工和顾客提供安全的工作环境
- 所有员工共同努力完成目标
- 开发过程和服务都要符合国内国际质量、环境标准和法则
- 充分认识到质量制度和环境管理也是管理工作的一部分
- 对自然资源的保护是社会义务
-
假人生产的目标
- 当作一种测量仪器来生产假人 (排除个体之间的差异，控制性能水平)
- 假人要具有可重复使用性(假人的耐久性, 信赖性的维持)
- 假人实验得到的数据要具有再现性
JASTI的假人为了忠实地再现人体的生物学特征，模拟人体皮肤的部分都是用聚氯乙烯（polyvinyl chloride,PVC），加入可塑剂、定型剂后铸造而成的。自2009年生产伊始JASTI就使用了非致癌的DINA、DINP材料作为可塑剂，致癌的DOP材料从未在JASTI被使用过。然而，这些材料仍会有微量邻苯二甲酸产生。JASTI目前用于PVC铸造产品的可塑剂为“邻苯二甲酸0”的环保材料。
JASTI一切为客户安全考虑，永远提供更安全的产品。
JASTI一切为客户安全考虑，永远提供更安全的产品。
Hybrid III 50th,5th假人的肋骨是由特殊的钢材料制成的，为了提高人体忠实度，我们在肋骨的钢材料表面又贴了一层缓冲材料。原来的缓冲材料都是指定使用United Mcgill公司的产品，但最近由于该公司的生产停止，改而采用了本公司开发的具有同等性能的，并且由于使用了低碳素原料而热变形更小的代用制品。使用了这些钢制肋骨和缓冲材料的组合，才使得胸部变形的高/低速撞击认证成为可能。
ATD假人是以模拟人体在汽车碰撞中的运动状态为目的而被设计制造的。为了模拟人体在碰撞中的状态，我们使用很多种类的元件和材料来制造假人。尤其橡胶材料在颈部，腰椎，点头限位块和膝部肌肉内嵌块这些需要较敏感表现的区域被广泛的使用。在这些区域需要模拟较高的生物反馈性，橡胶因为其易弯曲和延展的特性而被采用。然而橡胶制品会随着时间的推移逐渐硬化，因此硬度在最初的图纸里就已经被界定了公差。JASTI在允许的公差范围内制造了不同硬度的橡胶制品以供选择，这使得客户能够非常容易的对假人进行设置和调整以期达到标定的目的。JASTI为腰椎，点头限位块和膝部肌肉内嵌块提供不同硬度的选择。
Lumbar Spine是以橡胶材料为基础制成的模仿人体腰椎部分的假人部件，它通过自身的形变来吸收试验中对胸部产生的冲击力。因此，对这个部件的性能要求，不仅仅有表面硬度，还有可重复性、还原性及耐久性等。特别体现在混合三型50%男性假人所要求的表面硬度，混合三型5%女性假人则会被要求Torso Flexion试验。而胸部碰撞试验，则受基本校正部件Chest Jacket,Rib Assembly和Lumbar Spine的影响很大，直接受限于它们各自的性能。所以，各个部件的精度自然不必说，信赖度也是非常重要的。我们深知不断提高假人信赖度的重要性，并通过各种独立的试验，持之以恒地追求它们的信赖度，耐久性和可再现性。
一对橡胶制的点头限位块被安装在混合三型50%，5%，95%假人的上颈部以控制颈部的弯曲和延展表现。例如50%男性假人的颈部弯曲试验中，法规就精确地界定了其最大弯曲角度应在57-64ms之间达到64-78°，最大弯矩应在47-58ms之间达到88.2-108.4Nm。
正因为JASTI将颈部表现倾向的验证工作始终贯穿于研发制造过程，所以通过提供不同硬度的点头限位块，JASTI可以让客户轻松地在标准范围内调整颈部的表现而无需更换颈部。颈部的弯曲及延展表现可以通过点头限位块的不同组合来调整。按照图纸，硬度的允许范围为80-90(Shore A)。
JASTI提供装备硬度为85(Shore A)的点头限位块的标定合格颈部作为标准产品。并且，如果颈部在使用过程中发现无法再满足标准，JASTI提供并建议客户使用额外5种不同硬度的点头限位块对颈部的表现加以修正。使用这些可选择的点头限位块使得颈部标定试验变得非常简单。
如有任何关于点头限位块硬度表现的问题，请咨询JASTI，我们将提供建议和解决方案。
正因为JASTI将颈部表现倾向的验证工作始终贯穿于研发制造过程，所以通过提供不同硬度的点头限位块，JASTI可以让客户轻松地在标准范围内调整颈部的表现而无需更换颈部。颈部的弯曲及延展表现可以通过点头限位块的不同组合来调整。按照图纸，硬度的允许范围为80-90(Shore A)。
JASTI提供装备硬度为85(Shore A)的点头限位块的标定合格颈部作为标准产品。并且，如果颈部在使用过程中发现无法再满足标准，JASTI提供并建议客户使用额外5种不同硬度的点头限位块对颈部的表现加以修正。使用这些可选择的点头限位块使得颈部标定试验变得非常简单。
如有任何关于点头限位块硬度表现的问题，请咨询JASTI，我们将提供建议和解决方案。
膝部肌肉内嵌块是被安装在膝部肌肉和膝盖骨之间用于吸收膝盖所受外力的橡胶制品。
在膝部碰撞标定试验过程中，由特定重量的摆锤以特定加速度撞击膝部并对其产生一个4715-5782N的撞击力，撞击力继而被传输到大腿骨。通过在40-50(Shore A)的硬度公差范围内更换不同硬度的膝部肌肉内嵌块，我们可以调整膝部碰撞力。
使用JASTI提供Shore A 42(较软),Shore A 45(标准)和Shore A 47(较硬)3种不同硬度的膝部肌肉内嵌块，能将膝部碰撞标定试验变得非常容易。
在膝部碰撞标定试验过程中，由特定重量的摆锤以特定加速度撞击膝部并对其产生一个4715-5782N的撞击力，撞击力继而被传输到大腿骨。通过在40-50(Shore A)的硬度公差范围内更换不同硬度的膝部肌肉内嵌块，我们可以调整膝部碰撞力。
使用JASTI提供Shore A 42(较软),Shore A 45(标准)和Shore A 47(较硬)3种不同硬度的膝部肌肉内嵌块，能将膝部碰撞标定试验变得非常容易。
| 公司名称 | JASTI Co.,Ltd.(中文名称：佳思提) |
|---|---|
| 所在地 |
|
| 注册资金 | 2千万日元 |
| 董事会 | 董事长 小泽芳裕(Yoshihiro Ozawa) |
| 成立日期 | 1994年1月 |
| 决算日 | 12月最终日 |
| 开户银行 | 三菱东京日联银行 (Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ) |
| 研究所・认证机构 (日本) |
National Traffic Safety and Environmental Laboratory （NTSEL） Japan Automobile Research Ｉnstitute（JARI） National Institute Occupational Safety and Health, Japan（JNIOSH） |
|---|---|
| 研究所・认证机构 (日本以外) |
ADAC BASt IDIADA KATRI MIRA Millbrook TNO TRL TUV IDIADA UTAC NHTSA IIHS |
| 汽车生产商 (日本以外) |
AUDl AG BMW AG Berdtrandt AG Chrysler Daimler AG Ford Motor GM Daewoo Auto & Technology Company KIA Motors Co. Adam Opel AG Porsche AG Volkswagen AG Hyundai Motor Company (*Alphabetical) |
| 汽车生产商 (日本) |
Daihatsu Motor Fuji Heavy Industries Honda R&D Honda Motor Hino Motors Isuzu Motors Kawasaki Heavy Industries Mazda Motor Mitsubishi Motors Nissan Motor Toyota Motor Suzuki UD Truck Yamaha Motor |
| 汽车零部件生产商 (日本) |
Ashimori Industry Asahi Glass Autoliv Denso Honda elesys Imasen Electric Industial Jonson Controls and Automotive Systems Kanto Auto Works Koito Industries Nissan Shatai Nihon plast Shigeru Shiroki Corporation Takata Tachi-S TS Tech Tokai Rika Toyoda Gosei Toyota Auto body Toyota Boshoku Yachiyo Industry |
| 日本 | Toyota Honda Nissan Daihatsu Mitsubishi Suzuki Subaru Fuji Mazda Jari Ozawa Science O`well Kawasaki Heavy Industries Toyo-Sokki Auto Assist Shiroki Keyence Unico Japan Ashimori Imasen Electric Industrial Japan Auto Parts Industries Autoliv Japan JSP Corporation KyowaElectronics Instruments TAKATA Japan Nippon Light Metal Koito Industries Mebius Corporation |
|---|---|
| 欧洲 | Kistler Instruments GmbH BGS Bohme & Gehring GmbH Porsche pdb Biomechanics Mercedes-Benz Henkel GmbH Britax Childcare GmbH DAIMLER GmbH ARIES Ingenieria y Sistemas Spain Politecnica for Automobile Research Spain MIRA Ltd TGGS Lecturer/Research ESI group France NSW Centre for Road Safety BIA TURNKEY TEST SYSTEMS France IMAGE SYSTEMS MOTION ANALYSIS Autoliv Sweden SAFETEQ Netherlands Tech – Bel Israel SIEMENS |
| 美洲 | NHTSA (VRTC) Duke University Biokinetics & Associates, Ltd. Ford Motor Company RECARO Aircraft Seating GmbH RECARO Aircraft Seating GmbH Honda R&D Americas, Inc. Tesla Motors Seattle Safety FAA Biodynamics Research General Motors U.S.A. Autoliv U.S.A. University of Virginia Tass Americas Wayne State University U.S.A. Key Safety Systems Exponent Takata U.S.A. Britax Child Safety, Inc. Chrysler Corporation IIHS Lear Corporation Evenflo Company, Inc. Calspan Corporation Oregon Ballistics Lab, LLC Medical College of Wisconin University of Michigan Transportation Research NASCAR R&D Center Oregon Ballistics Lab, LLC AmSafe, Inc. Dorel Juvenile Group IMMI-CAPE Division Neaton Auto Products The Ohio State University TGRTC TRC, Inc Graco GM Mexico TGR Technical Center Euro America Mexico |
| 亚洲 | Kistler China H & D International Company China Niell Tech China Autoliv China ARRI ASIA Ltd Hong Kong Tsinghua University Mercedes-Benz China China Aotmotive Technology & Research Center NS Net Shape China National Automotive Quality Supervision Test Center China Faw Volswagen Automotive SAIC Motor China Shanghai Volkswagen Korea Transportation Safety Authority General Motors Korea Hyundai Motor Group Korea Renailt Samsung Motors Korea A & G Technology Korea Ssangyong Motor Company Korea Miros Malaysia Autoliv Hirotako Malaysia HC Tracking Services SDN.BHD Malaysia Quantarad Technologies Sdn Bhd Malaysia KMUTNB Thailand GM Thailand Kistler Instrument Thailand RWTHAACHEN University Thailand GSK Corporation Taiwan Automotive Test Systems India ARAI India Tesscorn India Tata Motors India TAKATA India Autoliv India Panatechasia India Maruti Suzuki India BEP Automotive Systems India Mahindra 2 Wheelers NATRIP India JP Research India Indian Institute of Technology Delhi Griffith University Australia APV-T TECH CENTRE Australia Curtin University Australia ST Kinetics Singapore |
